劉沛清，男，1960年12月30日出生，山西省忻州市人，中共黨員。1982年獲學(xué)士學(xué)位，1989年獲碩士學(xué)位，1995年在清華大學(xué)獲博士學(xué)位。1997年至今，在北京航空航天大學(xué)流體力學(xué)研究所工作；2000年至今，任教育部流體力學(xué)實驗室責(zé)任教授，博士生指導(dǎo)教師；2003年至今，任航空科學(xué)與工程學(xué)院副院長。現(xiàn)為“空氣動力學(xué)”北京市精品課負(fù)責(zé)人，中國空氣動力學(xué)學(xué)會理事。

2000年獲全國百篇優(yōu)秀博士論文，2003年獲全國國防系統(tǒng)百名優(yōu)秀博士、碩士先進(jìn)工作者稱號，2005年獲國家教學(xué)成果二等獎。

承擔(dān)教學(xué)任務(wù)：博士生課程“近代流體力學(xué)”；碩士生課程“湍流模型與射流理論”和“水動力學(xué)理論”；本科生課程“空氣動力學(xué)”。

長期從事空氣動力學(xué)、水動力學(xué)實驗和數(shù)值模擬工作。近年來結(jié)合國家自然科學(xué)基金重點項目和面上項目、國防預(yù)研和國防基礎(chǔ)等課題，利用理論、實驗和數(shù)值模擬等多種手段對工程中的一些復(fù)雜流動（旋渦分離與控制，高速層流控制技術(shù)等）開展了系統(tǒng)深入的研究，解決了一系列氣動設(shè)計難題。

近年來的主要研究方向如下：

1、現(xiàn)代飛機旋渦分離及其控制技術(shù)

現(xiàn)代戰(zhàn)斗機大迎角下鴨翼渦與主翼渦干擾機理、間接渦控制技術(shù)、旋渦破裂與控制、零質(zhì)量射流控制技術(shù)等；大型飛機增升裝置氣動設(shè)計技術(shù)、翼梢裝置氣動設(shè)計技術(shù)與翼梢渦控制等；微小型飛行器氣動布局、低Re數(shù)流動與控制技術(shù)。

2、高速層流控制技術(shù)

現(xiàn)代大型飛機機翼高速層流邊界層轉(zhuǎn)捩機理與數(shù)值模擬技術(shù)、延遲轉(zhuǎn)捩的方法與控制技術(shù)、零質(zhì)量射控制技術(shù)、減阻技術(shù)等。

3、現(xiàn)代高效輕質(zhì)螺旋槳設(shè)計與優(yōu)化技術(shù)

高效輕質(zhì)螺旋槳設(shè)計與優(yōu)化、螺旋槳防冰技術(shù)、螺旋槳降噪技術(shù)、低Re數(shù)高升力翼型設(shè)計、臨近空間低動態(tài)飛行器的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)綜合設(shè)計、大型軸流風(fēng)機設(shè)計、風(fēng)力機風(fēng)輪槳葉氣動設(shè)計等。

為多架飛機設(shè)計的螺旋槳，運行狀況良好，得到使用單位的肯定和好評；發(fā)展了臨近空間低動態(tài)飛行器的大跨飛高高效輕質(zhì)螺旋槳設(shè)計技術(shù)；負(fù)責(zé)研制的國電公司大同二電廠空冷風(fēng)島的大型軸流低噪聲風(fēng)機系統(tǒng)運行良好，并獲得2008年中國電力系統(tǒng)的“科技進(jìn)步三等獎”；負(fù)責(zé)完成多個大型風(fēng)洞軸流風(fēng)機系統(tǒng)的研制。

4、大型飛機起降氣動特性、地面效應(yīng)機理和水上迫降性能

大型飛機起飛著陸過程中的動態(tài)氣動特性、地面效應(yīng)空氣動力學(xué)機理及地面效應(yīng)對起飛著陸性能的影響、大型飛機水面迫降與沖擊性能、水面波浪對迫降性能的影響等。

研究成果在國內(nèi)外學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表論文百余篇，被SCI、EI收錄多篇，出版著作5部，獲得國家發(fā)明專利2項。

近期代表作如下:

[1] 劉沛清. 自由紊動射流理論[M]. 北京航空航天大學(xué)出版社, 2008.

[2] 劉沛清. 空氣螺旋槳理論以其應(yīng)用[M]. 北京航空航天大學(xué)出版社, 2006.

[3] Liu PQ, Li AH. Model discussion of pressure fluctuations propagation within lining slab joints in stilling basins[J]. Journal of Hydraulic Engineering-ASCE, 2007, 133(6): 618-624.

[4] Liu PQ, Wen RY, Zhang GW. Effects of canard sweep and canard-spanwise blowing magnitude on lift increment[J]. Journal of Aircraft, 2006, 43(5): 1369-1371.

[5] Liu PQ. A new method for calculating depth of scour pit caused by overflow water jets[J]. Journal of Hydraulic Research, 2005, 43(6): 696-702.

[6] Ma BF, Liu PQ, Wei Y. Effects of wing and canard sweep on lift enhancement of canard configurations[J]. JOURNAL OF AIRCRAFT, 2004, 41(6): 1521-1523.