專家信息：

孫冬野，男，1966年出生，吉林延吉人，博士，現(xiàn)任重慶大學(xué)汽車工程學(xué)院研究員/博士生導(dǎo)師，車輛研究所所長。

 教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃入選者、教育部高等學(xué)校實(shí)驗(yàn)室訪問學(xué)者，霍英東青年教師科研基金獲得者。 作為主研人員完成國家“八五”重大引進(jìn)消化吸收項(xiàng)目、國家“八五”重大技術(shù)裝備科技攻關(guān)項(xiàng)目、國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目、國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)項(xiàng)目、FORD-NSFC中國研究與發(fā)展基金重點(diǎn)項(xiàng)目、重慶市科委攻關(guān)等項(xiàng)目共30余項(xiàng)。 榮獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)一項(xiàng)、教育部提名國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)一項(xiàng)、機(jī)械工業(yè)部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)兩項(xiàng)，重慶市自然科學(xué)三等獎(jiǎng)一項(xiàng)，已發(fā)表學(xué)術(shù)論文150余篇，其中EI、SCI收錄90余篇，獲權(quán)國家發(fā)明專利10項(xiàng)。  

教育經(jīng)歷：

1985.8~1989.7 吉林工業(yè)大學(xué)工程機(jī)械專業(yè)，獲學(xué)士學(xué)位

1991.8~1994.3 吉林工業(yè)大學(xué)工程機(jī)械專業(yè)，獲碩士學(xué)位

1994.3~1996.12 吉林工業(yè)大學(xué)工程機(jī)械專業(yè)，獲博士學(xué)位

工作經(jīng)歷：

1989.7~1991.8 吉林工業(yè)大學(xué)工程機(jī)械教研室，助教

1997.4~1999.12 重慶大學(xué)機(jī)械工程博士后流動(dòng)站，博士后

2000.3~2003.6 重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，副教授

2003.7~2004.6 重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，教授

2004.6~今 重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，博士生導(dǎo)師

社會(huì)兼職：

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科學(xué)研究：

研究方向： 車輛動(dòng)力傳動(dòng)與控制。

主要研究方向：汽車自動(dòng)變速系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論與控制方法、混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論與控制方法、車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)硬件在環(huán)仿真。 

承擔(dān)科研項(xiàng)目情況：

作為負(fù)責(zé)人或主研人員先后完成國家973、863、自然科學(xué)基金重點(diǎn)/面上項(xiàng)目以及省部級和企業(yè)委托科研項(xiàng)目30余項(xiàng)。

1] "十一五"國家高技術(shù)發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）重點(diǎn)項(xiàng)目：重型商用車機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT）技術(shù)開發(fā)。

[2] "十一五"國家高技術(shù)發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）重點(diǎn)項(xiàng)目：轎車雙離合器自動(dòng)變速器（DCT）技術(shù)開發(fā)。

[3] 國家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目：新型高效回流式自動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)匹配理論與控制方法研究。

[4] 教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才計(jì)劃：超輕度混合動(dòng)力汽車匹配控制理論與試驗(yàn)研究。

[5] 第八屆霍英東青年教師基金：金屬帶-行星齒輪無限級變速傳動(dòng)理論及其應(yīng)用研究。

主要成就：

已發(fā)表學(xué)術(shù)論文150余篇，其中EI、SCI收錄90余篇，獲權(quán)國家發(fā)明專利10余項(xiàng)。

1. 在汽車無級自動(dòng)變速傳動(dòng)領(lǐng)域，建立了基于無級自動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)效率補(bǔ)償?shù)钠ヅ淇刂菩路椒?能充分反映駕駛員意圖的無級自動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)智能控制新方法;以及一種通過對汽車典型標(biāo)準(zhǔn)行駛工況下速比變化率分布特性規(guī)律分析，以獲取金屬帶無級變速傳動(dòng)液壓控制系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)-速比變化率的新的設(shè)計(jì)方法。

2. 在汽車電控機(jī)械自動(dòng)變速傳動(dòng)領(lǐng)域，建立了離合器局部恒轉(zhuǎn)速結(jié)合控制策略和基于離合器磨損、車載和道路條件變化下的離合器起步補(bǔ)償控制新方法;綜合駕駛員意圖和道路條件等因素的機(jī)械自動(dòng)變速傳動(dòng)多規(guī)則智能換檔控制方法。

 3. 在新型回流式無級自動(dòng)變速傳動(dòng)方面，建立了新的金屬帶-行星齒輪無級變速傳動(dòng)方式;提出了新型回流式無級自動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)方法和不同驅(qū)動(dòng)區(qū)段相互轉(zhuǎn)換的控制策略。

4. 混合動(dòng)力汽車匹配控制理論方面，建立了超輕度混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的新型傳動(dòng)方式，力求以更低的制造成本，實(shí)現(xiàn)比輕度混合動(dòng)力汽車更好的節(jié)能和降低排放的效果。

5. 針對廣泛應(yīng)用于汽車、工程機(jī)械等領(lǐng)域的濕式多片制動(dòng)器/離合器，揭示了濕式多片制動(dòng)器/離合器的破環(huán)機(jī)理，提出了濕式多片制動(dòng)器/離合器的設(shè)計(jì)方法。 通過新型高效回流式自動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論和控制方法的研究，在不增加原有傳動(dòng)系統(tǒng)成本和復(fù)雜程度的基礎(chǔ)上，達(dá)到提高總體傳動(dòng)效率、增強(qiáng)汽車動(dòng)力性、改善燃油經(jīng)濟(jì)性的目的，為研制新一代高效、節(jié)能和具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車無級自動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。 建立基于回流式無級自動(dòng)變速傳動(dòng)下的超輕度混合動(dòng)力汽車的匹配理論和設(shè)計(jì)方法，以更低的制造成本，達(dá)到輕度混合動(dòng)力汽車的節(jié)能和低排放效果，從而為研制開發(fā)一種高效、節(jié)能、環(huán)保、低成本以及具有更好市場前景的新型混合動(dòng)力汽車奠定基礎(chǔ)。

認(rèn)定成果：

1 長安中混合動(dòng)力轎車關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化開發(fā) 徐留平;朱華榮;任勇;汪正勝;周安健;秦大同;蘇嶺;趙川林;孫冬野;李宗華;金國慶;高榮;肖偉;楊亞聯(lián);楊陽;樸昌浩;葉宏璐;胡明輝;王曉松;鄒得勝;余波;胡啟新;朱莎;洪偉;楊輝前;邢廣興;王明彥;張永生;李俊 重慶長安汽車股份有限公司 2008

2 汽車無級自動(dòng)變速系統(tǒng)動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性匹配理論與控制方法 秦大同;孫冬野;楊亞聯(lián);胡建軍;劉振軍;王紅巖;楊為;舒紅;劉曉明;李培軍;龔為倫 重慶大學(xué) 2004

3 濕式多片制動(dòng)器襯片壓力分布的影響因素 孫冬野;秦大同;王玉興 重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 2004

4 新型傳動(dòng)技術(shù)研究、平臺設(shè)計(jì)和高效環(huán)保產(chǎn)品開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化 王家序;秦大同;陳小安;田凡;孫冬野;王邦長;彭晉民;楊亞聯(lián);陳戰(zhàn);胡建軍;余江波;劉振軍;王劍 重慶大學(xué) 2004

論文專著：

出版專著：

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發(fā)表英文論文：

[1] 孫冬野,莊建兵,秦大同,劉振軍 Simulation on the control strategy   of a new super-mild hybrid transmission system;機(jī)械工程學(xué)報(bào) 。

[2] 羅勇,孫冬野,秦大同,陳然,胡豐賓 Fuel optimal control of CVT   equipped vehicles with consideration of CVT efficiency;機(jī)械工程學(xué)報(bào) 。

[3]  鄧濤,孫冬野,秦大同,胡豐賓,劉永剛 A research on AMT   hardware-in-the-loop test based on Simulink and veDYNA co-simulation   platform;汽車工程。

[4] 孫冬野,羅勇,秦大同 Integrated Control Strategy   for CVT Powertrains with Consideration of Vehicle Drivability;CHINESE JOURNAL   OF MECHANICAL ENGINEERING  。

[5] 孫冬野, 秦大同. Control Strategy of a Parallel Hybrid Car with a Metal Belt-Planetary Gear Continuously Variable Transmission System. 機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2002,15 (3)

[6] 孫冬野, 秦大同. Study on control strategy of clutch starting for car with a metal pushing belt-planetary gear continuously variable transmission system. 機(jī)械工程學(xué)報(bào).2002,15 (1)

發(fā)表中文期刊論文：

[1]史小丁,孫冬野,周瑾,尤勇,闞英哲.新型自減振行星傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性分析[J/OL].重慶大學(xué)學(xué)報(bào):1-11[2020-07-06].http://kns.cnki.net/kcms/detail/50.1044.N.20200622.1138.004.html.

[2]石鈞仁,孫冬野,秦大同,胡明輝,闞英哲.裝載機(jī)避障軌跡規(guī)劃及模型預(yù)測軌跡跟蹤[J/OL].中國公路學(xué)報(bào):1-13[2020-07-06].http://kns.cnki.net/kcms/detail/61.1313.u.20200420.0900.002.html.

[3]孫冬野,楊彪,陳旭東.拖拉機(jī)田間作業(yè)工況自適應(yīng)換擋控制策略[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào),2020,43(02):32-41.

[4]劉俊龍,孫冬野,劉小軍,葉明,尤勇.機(jī)電控制無級變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性仿真研究[J].中國機(jī)械工程,2020,31(03):253-260.

[5]孫冬野,范曾雁,陳元.基于回流無級變速傳動(dòng)的混合動(dòng)力汽車運(yùn)行模式轉(zhuǎn)換控制策略[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào),2019,42(10):1-13.

[6]孫冬野,陳旭東,李寶剛,楊彪.基于遺傳算法的拖拉機(jī)動(dòng)力換擋過程動(dòng)態(tài)控制方法[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào),2019,42(08):1-14.

[7]孫冬野,陳元,范曾雁.搭載回流式動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的PHEV參數(shù)優(yōu)化[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào),2019,42(06):1-12.

[8]尤勇,孫冬野,劉俊龍,秦大同.基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃的液力機(jī)械自動(dòng)變速傳動(dòng)(HMPRT)自動(dòng)換檔控制策略[J].機(jī)械工程學(xué)報(bào),2019,55(08):106-117.

[9]孫冬野,劉升,郝允志,羅勇,王勇,秦大同.高強(qiáng)度制動(dòng)輪邊濕式制動(dòng)器總成多場耦合下熱可靠性分析[J].汽車工程,2019,41(02):161-169.

[10]孫冬野,劉俊龍,葉明,尤勇,羅勇.機(jī)電控制CVT電控電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)方法[J].中國公路學(xué)報(bào),2019,32(01):182-190.

[11]劉俊龍,孫冬野,劉小軍,尤勇.基于耦合特性的機(jī)電控制無級變速器速比控制[J].吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版),2019,49(06):1951-1958.

[12]王勇,孫冬野,漆正剛.基于一階慣性濾波的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器老化模擬方法[J].吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版),2017,47(04):1040-1047.

[13]郝允志,孫冬野,周黔,林毓培.考慮耦合特性的CVT協(xié)同控制算法研究[J].汽車工程,2016,38(11):1376-1381.

[14]王勇,孫冬野,漆正剛.基于排放目標(biāo)的汽油車閉環(huán)燃油控制優(yōu)化[J].汽車工程,2016,38(10):1169-1176.

[15]劉升,孫冬野,秦大同.重型車濕式橋非線性傳動(dòng)能量流耗分析[J].機(jī)械工程學(xué)報(bào),2015,51(09):10-17.

[16]羅勇,孫冬野,葉明,葉心.CVT夾緊力控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能及其影響因素分析[J].汽車工程,2014,36(09):1100-1105.

[17]郝允志,孫冬野,林毓培,劉升.CVT速比響應(yīng)特性的實(shí)驗(yàn)研究及其應(yīng)用[J].汽車工程,2014,36(07):879-884+861.

[18]郝允志,孫冬野,林毓培.無級變速器夾緊力控制方法的可靠性[J].中國機(jī)械工程,2014,25(12):1687-1693.

[19]林歆悠,孫冬野.混聯(lián)式混合動(dòng)力客車駕駛員風(fēng)格自適應(yīng)控制策略研究[J].機(jī)械傳動(dòng),2014,38(04):15-20.

[20]孫冬野,王聰.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)扭矩工況下的DCT傳動(dòng)系統(tǒng)換擋控制策略[J].中國機(jī)械工程,2013,24(19):2692-2697.

[21]林歆悠,薛瑞,孫冬野.混聯(lián)式混合動(dòng)力客車能量管理實(shí)時(shí)優(yōu)化算法研究[J].中國機(jī)械工程,2013,24(18):2539-2543.

[22]孫冬野,陳宗波.NEDC工況下雙驅(qū)電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)匹配設(shè)計(jì)[J].內(nèi)燃機(jī),2013(04):22-25+39.

[23]孫冬野,陳道攀.基于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的CVT車輛下坡車速控制[J].汽車工程學(xué)報(bào),2013,3(04):269-274.

[24]孫冬野,王帥帥,胡豐賓.輪式裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)熱平衡仿真與試驗(yàn)[J].工程機(jī)械,2013,44(07):7-14+6.

[25]郝允志,孫冬野,林毓培,劉升.無級變速傳動(dòng)系統(tǒng)整體優(yōu)化控制策略[J].機(jī)械工程學(xué)報(bào),2013,49(12):84-91.

[26]林歆悠,薛瑞,孫冬野.SPHEB基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃的規(guī)則控制策略研究[J].系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào),2013,25(05):1077-1082.

[27]孫冬野,陳麗君,申付松,張學(xué)鋒.AMT液壓選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)[J].世界科技研究與發(fā)展,2013,35(02):238-242.

[28]孫冬野,洪進(jìn),秦大同,胡豐賓.濕式雙離合器換檔匹配與控制仿真研究[J].世界科技研究與發(fā)展,2013,35(01):8-12.

[29]林歆悠,孫冬野.基于ECMS混聯(lián)式混合動(dòng)力客車工況識別控制策略[J].湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2012,39(10):43-49.

[30]林歆悠,孫冬野,鄧濤.基于極小值原理的混聯(lián)混合動(dòng)力客車能量管理策略優(yōu)化[J].汽車工程,2012,34(10):865-870.

[31]鄧濤,胡豐賓,孫冬野.濕式多片離合器的熱彈性失穩(wěn)分析[J].汽車工程,2012,34(10):918-922.

[32]林歆悠,孫冬野,尹燕莉,郝允志.基于隨機(jī)動(dòng)態(tài)規(guī)劃的混聯(lián)式混合動(dòng)力客車能量管理策略[J].汽車工程,2012,34(09):830-836+858.

[33]林歆悠,孫冬野.新型混聯(lián)式混合動(dòng)力客車實(shí)時(shí)優(yōu)化控制策略[J].中國公路學(xué)報(bào),2012,25(05):152-158.

[34]孫冬野,張學(xué)鋒,張磊.基于目標(biāo)油門開度預(yù)估的AMT汽車起步控制[J].內(nèi)燃機(jī),2012(04):19-22.

[35]林歆悠,孫冬野,尹燕莉,郝允志.混聯(lián)式混合動(dòng)力客車發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化控制策略[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào),2012,35(07):13-18.

[36]鄧濤,孫冬野,胡豐賓,羅勇.考慮坡度影響的車輛行駛動(dòng)力學(xué)建模與仿真[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào),2012,35(06):28-37.

[37]孫冬野,張磊,張學(xué)鋒,武仲斌.基于標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)工況的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)速比優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].內(nèi)燃機(jī),2012(03):6-9.

[38]林歆悠,孫冬野.基于工況識別的混聯(lián)式混合動(dòng)力客車控制策略研究[J].中國機(jī)械工程,2012,23(07):869-874.

[39]郝允志,孫冬野,秦大同,林歆悠.基于主動(dòng)耦合干預(yù)的無級變速器速比控制[J].中國機(jī)械工程,2012,23(03):315-319.

[40]孫冬野,尹燕莉,郝允志,林歆悠,劉永剛.回流式無級變速器動(dòng)力連續(xù)轉(zhuǎn)換的控制策略仿真研究[J].中國機(jī)械工程,2012,23(01):89-93.

[41]郝允志,孫冬野,秦大同,尹燕莉.雙狀態(tài)無級變速傳動(dòng)系統(tǒng)整體效率優(yōu)化[J].中國機(jī)械工程,2011,22(24):3001-3005+3022.

[42]林歆悠,孫冬野,秦大同,尹燕莉.混聯(lián)式混合動(dòng)力客車全局優(yōu)化控制策略研究[J].中國機(jī)械工程,2011,22(18):2259-2263.

[43]郝允志,孫冬野,秦大同,林歆悠,尹燕莉.瞬態(tài)工況下無級變速車輛的功率補(bǔ)償控制[J].湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2011,38(09):44-49.

[44]羅勇,孫冬野,秦大同,胡建軍,廖建.基于參數(shù)統(tǒng)計(jì)特征的無級變速車輛智能控制策略[J].機(jī)械工程學(xué)報(bào),2011,47(18):101-109.

[45]鄧濤,孫冬野,胡豐賓,羅勇.遺傳算法優(yōu)化的方向與速度綜合控制駕駛員模型[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào),2011,34(09):1-8.

[46]孫冬野,申付松,陳麗君,秦大同.自動(dòng)離合器液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)正向設(shè)計(jì)方法[J].中國機(jī)械工程,2011,22(17):2127-2132.

[47]羅勇,孫冬野,秦大同,鄧濤,胡豐賓.金屬帶無級變速器滑轉(zhuǎn)率控制建模與仿真[J].系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào),2011,23(09):1995-1999.

[48]尹燕莉,孫冬野,秦大同,羅勇,鄧濤.基于系統(tǒng)效率最大化控制策略的回流式無級變速器參數(shù)優(yōu)化[J].中國機(jī)械工程,2011,22(15):1885-1889.

[49]尹燕莉,孫冬野,林歆悠,郝允志.回流式無級變速傳動(dòng)系統(tǒng)效率優(yōu)化匹配策略[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào),2011,34(07):28-33+56.

[50]孫冬野,余盼霞,陶林,尹燕莉.AMT電動(dòng)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)分析與參數(shù)化設(shè)計(jì)[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào),2011,34(06):9-14.

[51]鄧濤,孫冬野,秦大同,胡豐賓,劉永剛.基于Simulink與veDYNA聯(lián)合仿真平臺的AMT硬件在環(huán)試驗(yàn)研究[J].汽車工程,2011,33(05):411-416+421.

[52]陳然,陳沛富,孫冬野,胡豐賓.雙離合器自動(dòng)變速車輛換擋模糊免疫PID控制[J].控制工程,2010,17(06):764-768.

[53]孫冬野,陶林,余盼霞,尹燕莉.AMT離合器電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法[J].機(jī)械傳動(dòng),2010,34(10):36-39+61.

[54]陳然,孫冬野,劉永剛.雙離合器式自動(dòng)變速器建模與控制系統(tǒng)仿真[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào),2010,33(09):1-7.

[55]陳然,孫冬野,秦大同,羅勇,胡豐賓.發(fā)動(dòng)機(jī)支持向量機(jī)建模及精度影響因素[J].中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2010,41(04):1391-1397.

[56]孫冬野,胡豐賓,秦大同,劉振軍.濕式多片制動(dòng)器熱應(yīng)力分布規(guī)律試驗(yàn)分析[J].中國機(jī)械工程,2010,21(16):2006-2010.

[57]孫冬野,胡豐賓,鄧濤,羅勇.濕式多片離合器翹曲特性模擬與試驗(yàn)[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào),2010,33(05):1-6.

[58]陳然,孫冬野.自動(dòng)變速車輛起步模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制策略仿真[J].系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào),2010,22(04):912-914.

[59]羅勇,孫冬野,秦大同,胡建軍,曹友強(qiáng).雙狀態(tài)無級變速傳動(dòng)系統(tǒng)起步控制優(yōu)化[J].農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào),2010,41(03):1-5.

[60]羅勇,孫冬野,胡豐賓,鄧濤.無級變速汽車最佳動(dòng)力性優(yōu)化控制策略[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào),2010,33(03):1-6.

[61]羅勇,孫冬野,秦大同,陳然,胡豐賓.考慮CVT效率的無級變速車輛最佳經(jīng)濟(jì)性控制[J].機(jī)械工程學(xué)報(bào),2010,46(04):80-86.

[62]鄧濤,孫冬野,秦大同,羅勇.無級變速傳動(dòng)系統(tǒng)綜合控制仿真與試驗(yàn)[J].汽車工程,2010,32(01):49-55.

[63]鄧濤,孫冬野,秦大同,劉振軍,胡建軍.重型車輛AMT硬件在環(huán)仿真試驗(yàn)研究[J].中國機(jī)械工程,2010,21(02):245-251.

[64]胡明輝,孫冬野,李軍.摩托車無級變速器調(diào)速特性分析[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào),2010,33(01):25-30.

[65]胡豐賓,孫冬野,秦大同,陳然,羅勇.DCT雙離合器聯(lián)合起步模式建模與仿真[J].江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2010,31(01):19-25.

[66]孫冬野,莊建兵,秦大同,劉振軍.超輕度混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配控制仿真分析[J].機(jī)械工程學(xué)報(bào),2010,46(01):37-42.

[67]陳然,孫冬野,秦大同,胡豐賓,徐佳署.自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)硬件在環(huán)仿真實(shí)驗(yàn)臺開發(fā)[J].現(xiàn)代科學(xué)儀器,2009(06):23-26.

[68]孫冬野,陳然,秦大同,劉振軍.AMT汽車起步過程節(jié)氣門目標(biāo)控制量的確定[J].汽車工程,2009,31(11):1020-1024.

[69]孫冬野,莊建兵.回流式無級變速傳動(dòng)系統(tǒng)起步控制特性分析[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào),2009,32(11):1241-1245.

[70]鄧濤,孫冬野,秦大同,林志煌.CVT混合動(dòng)力汽車再生制動(dòng)系統(tǒng)仿真[J].機(jī)械工程學(xué)報(bào),2009,45(09):214-220.

[71]孫冬野,秦大同,劉振軍.汽車無級變速傳動(dòng)系統(tǒng)離散化的速比控制策略[J].江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2009,30(04):352-356.

[72]孫冬野,莊建兵,秦大同.回流式無級自動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)倒擋控制[J].汽車工程,2009,31(01):53-55+52.

[73]肖勇明,孫冬野,秦大同,杜亮.汽車離合器起步階段局部模糊控制研究[J].汽車技術(shù),2008(12):12-15.

[74]孫冬野,顧永明,秦大同,莊建兵,余榮輝.非線性控制方法在AMT起步控制中的應(yīng)用[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2007(10):10-14.

[75]莊建兵,孫冬野,秦大同,顧永明.超輕度混合動(dòng)力汽車怠速啟停啟步控制研究[J].內(nèi)燃機(jī),2007(05):17-21.

[76]譚顯清,孫冬野,秦大同.回流式無級變速汽車離合器起步控制仿真研究[J].現(xiàn)代制造工程,2007(02):4-6+25.

[77]孫冬野,秦大同,汪新國.無級變速傳動(dòng)系統(tǒng)速比變化率的設(shè)計(jì)方法[J].汽車工程,2006(10):910-913.

[78]孫冬野,迮素芳,秦大同.回流式無級自動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法研究[J].中國機(jī)械工程,2006(17):1846-1849.

[79]余榮輝,孫冬野,秦大同.機(jī)械自動(dòng)變速系統(tǒng)動(dòng)力性換擋控制規(guī)律[J].農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào),2006(04):1-4.

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[81]雷曉東,孫冬野,余榮輝.電控機(jī)械自動(dòng)變速系統(tǒng)超速擋換擋規(guī)律研究[J].中國機(jī)械工程,2005(24):2252-2255.

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[83]孫冬野,秦大同.基于環(huán)境變化的離合器起步補(bǔ)償控制[J].農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào),2005(03):8-11.

[84]孫冬野,秦大同.基于人-車-路環(huán)境下汽車無級自動(dòng)變速傳動(dòng)的智能控制[J].中國機(jī)械工程,2005(04):77-80.

[85]孫冬野,秦大同,廖建.金屬帶-行星齒輪無級變速傳動(dòng)效率特性分析[J].農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào),2004(05):12-15.

[86]王紅巖,王立公,孫冬野.無級變速汽車的自適應(yīng)模糊控制研究[J].控制理論與應(yīng)用,2004(01):70-74+80.

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[94]楊祖元,秦大同,孫冬野.電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)及動(dòng)力性仿真[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2002(06):19-22.

[95]楊亞聯(lián),秦大同,孫冬野,楊為,李培軍,胡敏,張勁松,楊志斌.金屬帶無級變速器傳動(dòng)性能的試驗(yàn)研究[J].機(jī)械工程學(xué)報(bào),2002(05):66-69.

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[104]楊亞聯(lián),秦大同,孫冬野,高富強(qiáng),楊希茂,史俊,楊順利,張德意.焊接鋼管自動(dòng)化水壓試驗(yàn)系統(tǒng)改造[J].機(jī)床與液壓,1999(06):77-76.

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[109]王玉興,唐艷芹,孫冬野,仇春美.斗輪堆取料機(jī)變幅試驗(yàn)裝置的動(dòng)態(tài)特性[J].農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào),1999(02):76+78+77+79-80.

[110]孫冬野,秦大同,王玉興,諸文農(nóng).濕式多片制動(dòng)器襯片壓力分布的影響因素[J].農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào),1999(01):70-74.

[111]王玉興,高秀華,孫冬野,孔德文.鏟運(yùn)機(jī)工作機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)方法研究[J].農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào),1998(04):141-145.

[112]孫冬野,秦大同,楊亞聯(lián),諸文農(nóng).濕式多片制動(dòng)器瞬態(tài)溫度場有限元分析[J].中國公路學(xué)報(bào),1998(04):119-123.

[113]孫冬野,秦大同,劉清友,諸文農(nóng).濕式多片制動(dòng)器熱應(yīng)力場有限元分析[J].農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào),1998(04):36-40.

[114]孫冬野,秦大同,楊亞聯(lián).金屬帶式無級變速傳動(dòng)(CVT)裝置關(guān)鍵件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析[J].機(jī)械傳動(dòng),1998(04):28-31+0.

[115]孫冬野,秦大同,王玉興,諸文農(nóng).濕式多片制動(dòng)器紙基摩擦材料摩擦特性試驗(yàn)研究[J].農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào),1998(03):163-167.

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[117]孫冬野,秦大同,楊亞聯(lián).金屬帶式無級變速傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),1998(04):1-6.

[118]孫冬野,王國光,諸文農(nóng),張?jiān)讫?張德林.紙基摩擦材料摩擦系數(shù)影響因素的試驗(yàn)研究[J].農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào),1997(S1):36-40.

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[120]俞昌義,黃希忠,諸文農(nóng),張?jiān)讫?孫冬野.裝載機(jī)濕式多片制動(dòng)器系列設(shè)計(jì)方法[J].建筑機(jī)械,1997(09):10-12.

[121]張?jiān)讫?諸文農(nóng),俞昌義,張子達(dá),孫冬野.摩擦系統(tǒng)特性對制動(dòng)器襯片壓力分布規(guī)律的影響[J].中國機(jī)械工程,1997(04):95-96+122.

[122]孫冬野,諸文農(nóng),張?jiān)讫?摩擦襯片油槽結(jié)構(gòu)型式對濕式多片制動(dòng)器制動(dòng)性能的影響[J].建筑機(jī)械,1997(05):16-17.

[123]張?jiān)讫?諸文農(nóng),張子達(dá),孫冬野.系統(tǒng)分析方法在濕式多片制動(dòng)器設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].礦山機(jī)械,1997(04):33-34+48-49.

[124]張?jiān)讫?諸文農(nóng),孫冬野,汪洪.履帶拖拉機(jī)越障失穩(wěn)機(jī)理與試驗(yàn)研究[J].農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào),1996(04):8-12.

[125]張?jiān)讫?孫冬野,鄒廣德,諸文農(nóng),俞昌義.濕式多片制動(dòng)器油槽內(nèi)對流換熱系數(shù)的數(shù)值計(jì)算[J].農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào),1996(03):110-115.

[126]王玉興,山東工程學(xué)院,曹金海,孫冬野,諸文農(nóng).斗輪堆取料機(jī)變幅裝置動(dòng)力學(xué)特性的計(jì)算機(jī)仿真[J].農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào),1996(03):126-129.

[127]張?jiān)讫?張家勵(lì),呂景忠,諸文農(nóng),孫冬野.濕式多片制動(dòng)器對偶鋼片非穩(wěn)態(tài)溫度場數(shù)值計(jì)算[J].吉林工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),1996(03):32-36.

[128]孫冬野,諸文農(nóng),王吉忠,馬鑄.濕式多片制動(dòng)器制動(dòng)噪聲研究[J].農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào),1996(01):104-108.

[129]鄒廣德,張子達(dá),孫冬野,諸文農(nóng),王勁松.裝載機(jī)新型鉸接系統(tǒng)鉸銷計(jì)算研究[J].農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào),1996(01):122-126.

[130]孫冬野,張子達(dá),張?jiān)讫?諸文農(nóng).濕式多片制動(dòng)器油槽內(nèi)三維拋物流的數(shù)值計(jì)算[J].農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào),1995(04):79-84.

[131]孫冬野,諸文農(nóng),王劍峰.履帶推土機(jī)穩(wěn)定性的綜合評價(jià)[J].建筑機(jī)械,1995(11):17-20+2.

[132]孫冬野,諸文農(nóng),張?jiān)讫?履帶推土機(jī)緊急制動(dòng)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性機(jī)理分析[J].建筑機(jī)械,1994(11):20-22.

[133]張?jiān)讫?諸文農(nóng),孫冬野,汪洪,汪國華,呂金龍.履帶推土機(jī)緊急制動(dòng)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性研究[J].工程機(jī)械,1994(03):12-14+41.

[134]張?jiān)讫?諸文農(nóng),孫冬野.履帶推土機(jī)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性試驗(yàn)研究[J].建筑機(jī)械,1993(11):21-24.

發(fā)表會(huì)議論文：

[1]王勇,孫冬野,漆正剛. 基于排放目標(biāo)的汽油車閉環(huán)燃油控制優(yōu)化[C]. 中國汽車工程學(xué)會(huì).2016中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集.中國汽車工程學(xué)會(huì):中國汽車工程學(xué)會(huì),2016:61.

[2]劉鴻飛,李麗君,馬寶紅,潘朝陽,孫冬野. 車用自組織網(wǎng)絡(luò)廣播協(xié)議性能研究[C]. 中國自動(dòng)化學(xué)會(huì)控制理論專業(yè)委員會(huì)(Technical Committee on Control Theory,Chinese Association of Automation)、中國系統(tǒng)工程學(xué)會(huì)(Systems Engineering Society of China).第三十一屆中國控制會(huì)議論文集D卷.中國自動(dòng)化學(xué)會(huì)控制理論專業(yè)委員會(huì)(Technical Committee on Control Theory,Chinese Association of Automation)、中國系統(tǒng)工程學(xué)會(huì)(Systems Engineering Society of China):中國自動(dòng)化學(xué)會(huì)控制理論專業(yè)委員會(huì),2012:858-862.

榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)：

所獲榮譽(yù)：

1、國務(wù)院政府津貼獲得者。

2、教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃入選者。

3、霍英東青年教師科研基金獲得者。

所獲獎(jiǎng)勵(lì)：

1、國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)。

2、部省級科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)2項(xiàng)。

3、部省級科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)2項(xiàng)。

4、部省級自然科學(xué)三等獎(jiǎng)1項(xiàng)。

5、英國機(jī)械工程協(xié)會(huì)頒發(fā)的國際學(xué)術(shù)會(huì)議優(yōu)秀論文獎(jiǎng)1項(xiàng)。

6、中混合動(dòng)力轎車關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化，2010年度重慶市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

發(fā)明專利：

[1]孫冬野,侯文鋒,尤勇,史小丁,周瑾. 基于鍵合圖建模的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)多場耦合優(yōu)化方法[P]. CN110866315A,2020-03-06.

[2]孫冬野,侯文鋒,陳沖,許俊雄,李寶剛. 基于六自由度齒輪嚙合模型的減速器鍵合圖模型優(yōu)化方法[P]. CN110866316A,2020-03-06.

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