科學(xué)研究：

研究方向：

主要研究服務(wù)供應(yīng)鏈、區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)、港口物流、物流戰(zhàn)略規(guī)劃、配送管理等。

承擔(dān)的科研項(xiàng)目情況：

主持并完成十余項(xiàng)省部級(jí)基金課題，主持完成科研課題30余項(xiàng)，主要有廣州地區(qū)物流起步研究、花園酒店流程再造與信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)方案、佛山市物流規(guī)劃與物流信息平臺(tái)框架研究、南海市物流戰(zhàn)略規(guī)劃研究、佛山市樂從物流業(yè)發(fā)展及物流園區(qū)規(guī)劃研究、廣西憑祥市物流業(yè)發(fā)展及物流園區(qū)規(guī)劃研究、廣州市現(xiàn)代物流信息平臺(tái)框架實(shí)施技術(shù)方案、武漢華中國際鋼鐵物流基地可行性及規(guī)劃研究、香港珠江船務(wù)發(fā)展有限公司物流戰(zhàn)略規(guī)劃及信息化規(guī)劃方案、樂從家具物流園區(qū)可行性及規(guī)劃研究、珠海煙草物流中心可行性研究及投資規(guī)劃、中國國際花卉園藝物流交易平臺(tái)可行性研究等項(xiàng)目。

科研成果：

獲國家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)一項(xiàng)、電力工業(yè)部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)一項(xiàng)、廣東省科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)一項(xiàng)。

主要業(yè)績(jī)：

1. 主持申請(qǐng)并落實(shí)國內(nèi)首批物流工程與管理博士點(diǎn)和碩士點(diǎn)；

2. 主持建設(shè)華南理工大學(xué)現(xiàn)代物流與技術(shù)創(chuàng)新及知識(shí)管理“985”創(chuàng)新平臺(tái)；

3. 主持建設(shè)華南理工大學(xué)現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流綜合實(shí)驗(yàn)室、華南理工大學(xué)-廣州工研院物流仿真實(shí)驗(yàn)室、華南地區(qū)唯一“中國條碼推進(jìn)工程條碼示范基地”；

4. 主持制定八項(xiàng)物流國家標(biāo)準(zhǔn)，六項(xiàng)物流交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；

5. 主辦了廣州地區(qū)交通系統(tǒng)物流培訓(xùn)、廣東省郵政局物流培訓(xùn)、廣州市郵政局物流培訓(xùn)、廣東省港口協(xié)會(huì)物流培訓(xùn)、廣州第三方物流企業(yè)物流培訓(xùn)并主講物流管理等課程，多次在國內(nèi)外大型物流研討會(huì)上作報(bào)告并受香港生產(chǎn)力促進(jìn)局與香港物流協(xié)會(huì)、香港供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)、大公報(bào)邀請(qǐng)多次赴香港、新加坡等地作物流專題演講。

資料更新中……

論文專著：

出版的專著與教材有《物流學(xué)基礎(chǔ)理論》、《港機(jī)國家標(biāo)準(zhǔn)》、《交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)匯編》。發(fā)表論文六十余篇，EI檢索5篇，ISTP檢索10余篇。

出版專著：

1、《物流學(xué)導(dǎo)論》 北京師范大學(xué)出版社 2010

2、《交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)匯編》 人民交通出版社 2008

3、《物流學(xué)基礎(chǔ)理論》 華南理工大學(xué)出版社 2004

4、《港機(jī)國家標(biāo)準(zhǔn)》 人民交通出版社 1998

發(fā)表論文：

1 風(fēng)險(xiǎn)追逐條件下基于補(bǔ)償策略及回購契約的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào) 桂壽平; 田飛飛; 楊磊; 張智勇; 石永強(qiáng); 陳偉鋒 華南理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院 2010-03-26

2 1991-2008年中國物流業(yè)生產(chǎn)函數(shù)的實(shí)證分析 尚文芳; 桂壽平 華南理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院 2010-08-25

3 基于因子分析的區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)力分析 何景師; 桂壽平; 范明明 東莞職業(yè)技術(shù)學(xué)院; 華南理工大學(xué) 2010-08-25

4 物流產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新研究——基于復(fù)雜系統(tǒng)涌現(xiàn)性機(jī)理 張智勇; 何景師; 桂壽平; 陸麗芳 華南理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院; 華南理工大學(xué)交通學(xué)院 2009-02-10

5 基于Anylogic的五階供應(yīng)鏈仿真建模與分析 桂壽平; 吳冬玲 華南理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院 2009-01-20

6 物流產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈及其運(yùn)行機(jī)制 桂壽平; 陸茵; 張智勇; 石永強(qiáng) 華南理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院 2009-08-10

7 基于Anylogic的物流服務(wù)供應(yīng)鏈牛鞭效應(yīng)仿真分析 桂壽平; 丁郭音; 張智勇; 石永強(qiáng) 華南理工大學(xué)物流工程系 2010-01-15

8 廣州地區(qū)物流業(yè)的現(xiàn)狀分析 桂壽平; 敖誠韜; 陳剛; 范斌鵬 2000-11-01

9 吊鉤的極限狀態(tài)與斷裂力學(xué)計(jì)算的對(duì)比分析 桂壽平; 羅毅; 黃培彥; 何秋 2000-12-01

10 高溫受彎構(gòu)件三維表面裂紋擴(kuò)展壽命預(yù)測(cè) 黃培彥; 羅毅; 桂壽平; 費(fèi)斌軍 2000-12-01

11 直升機(jī)聲疲勞源小波診斷方法研究 羅毅; 桂壽平; 熊峻江; 尚大晶 2000-12-01

12 區(qū)域物流平臺(tái)的分析與研究(英文) 桂壽平; 朱強(qiáng); 桂程飛; 呂英俊; 陸麗芳 2002-11-01

13 區(qū)域物流系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型及算法分析研究 桂壽平; 朱強(qiáng); 呂英俊; 桂程飛; 陸麗芳 2003-10-01

14 基于五鏈合一與電子商務(wù)的供應(yīng)鏈研究 桂壽平; 呂英俊; 桂程飛 2004-08-01

15 基于互聯(lián)網(wǎng)物流商務(wù)過程的建模與優(yōu)化方法研究 顏波; 桂壽平; 黃必清 2006-08-01

16 第三方物流管理信息系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì) 顏波; 桂壽平; 孫宏波 2006-08-01

17 基于ASP環(huán)境的配送信息系統(tǒng)研究 桂壽平; 李明; 李超鋒 華南理工大學(xué)交通學(xué)院; 華南理工大學(xué); 華南理工大學(xué) 廣州五山 郵編: 2006-01-20

18 XML在電子商務(wù)物流系統(tǒng)中的應(yīng)用 閻子剛; 盧曉春; 桂壽平; 朱強(qiáng) 廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理工程系; 華南理工大學(xué)交通學(xué)院; 廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理工程系 廣州 2006-01-30

19 農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和U型價(jià)值鏈協(xié)同管理探討 桂壽平; 張霞 華南理工大學(xué)電子商務(wù)學(xué)院; 華南理工大學(xué)電子商務(wù)學(xué)院 廣東廣州; 廣東廣州 2006-10-20

20 珠三角集裝箱港口博弈與競(jìng)合 桂壽平; 盧愛華 華南理工大學(xué); 華南理工大學(xué) 2006-11-10

21 逆向物流分級(jí)化及集對(duì)分級(jí)技術(shù)的應(yīng)用 桂壽平; 牛保莊 華南理工大學(xué)電子商務(wù)學(xué)院; 華南理工大學(xué)電子商務(wù)學(xué)院 廣州大學(xué)城華南理工大學(xué)C11宿舍樓733室 2007-02-20

22 基于SOA架構(gòu)的陸路口岸物流園區(qū)信息化建設(shè) 桂壽平; 孫煒瑋; 王大成 華南理工大學(xué)電子商務(wù)學(xué)院; 華南理工大學(xué); 華南理工大學(xué) 廣州大學(xué)城郵編: 2007-03-20

23 對(duì)珠三角高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的建議 牛保莊; 桂壽平 華南理工大學(xué)電子商務(wù)學(xué)院; 華南理工大學(xué)電子商務(wù)學(xué)院 2007-04-10

24 汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)效應(yīng)分析及對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響的研究 桂壽平; 盧愛華; 陸麗芳 華南理工大學(xué)電子商務(wù)學(xué)院; 華南理工大學(xué)電子商務(wù)學(xué)院; 華南理工大學(xué)交通學(xué)院 廣東廣州; 廣東廣州 2007-08-10

25 分布式庫存管理及實(shí)施策略 張智勇; 侯紅娟; 桂壽平; 陸麗芳 華南理工大學(xué); 華南理工大學(xué); 華南理工大學(xué) 廣州 2007-11-25

26 產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域物流園區(qū)建設(shè)規(guī)模實(shí)證研究 桂壽平; 何景師; 張智勇 華南理工大學(xué)電子商務(wù)學(xué)院; 華南理工大學(xué)電子商務(wù)學(xué)院 2008-02-20

27 三維微觀仿真中港口裝卸設(shè)備的個(gè)性化定制 張智勇; 丁婉怡; 桂壽平 華南理工大學(xué)電子商務(wù)學(xué)院; 華南理工大學(xué)電子商務(wù)學(xué)院; 華南理工大學(xué)電子商務(wù)學(xué)院 廣州 2008-04-25

28 基于PSO的新算法在庫存分類中的應(yīng)用 桂壽平; 李鴻潔 華南理工大學(xué)電子商務(wù)學(xué)院; 華南理工大學(xué)電子商務(wù)學(xué)院 2008-07-05

29 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流安全控制機(jī)理探討 邱祝強(qiáng); 謝如鶴; 桂壽平 華南理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院; 廣州大學(xué)物流與運(yùn)輸研究所 2008-09-15

30 網(wǎng)絡(luò)外部性條件下的BtoB物流信息服務(wù)平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)策略研究 桂壽平; 吳冬玲; 張智勇; 石永強(qiáng) 華南理工大學(xué) 2008-09-25

31 顧客細(xì)分模型在物流市場(chǎng)細(xì)分中的應(yīng)用及實(shí)證研究 桂壽平; 諶亮 華南理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院 2008-11-10

32 基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的區(qū)域物流建模方法的研究 朱強(qiáng); 桂壽平; 桂程飛; 呂英俊; 陸麗芳 華南理工大學(xué)交通學(xué)院; 華南理工大學(xué)交通學(xué)院; 華南理工大學(xué)交通學(xué)院 廣州 2003-08-30

33 岸邊集裝箱起重機(jī)風(fēng)振動(dòng)研究 桂壽平; 呂英俊; 劉樹道; 桂程飛; 陸麗芳 華南理工大學(xué)交通學(xué)院; 華南理工大學(xué)交通學(xué)院; 華南理工大學(xué)交通學(xué)院 廣州市五山 2003-09-20

34 灰關(guān)聯(lián)理論與區(qū)域物流 桂壽平; 李超鋒; 李明 華南理工大學(xué); 華南理工大學(xué) 2005-06-30

35 路面施工項(xiàng)目供應(yīng)商管理研究 曾利文; 桂壽平 廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司第三分公司; 華南理工大學(xué)電子商務(wù)學(xué)院 2005-11-15

36 基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的庫存控制機(jī)理研究 桂壽平; 朱強(qiáng); 呂英俊; 桂程飛 華南理工大學(xué)交通學(xué)院; 華南理工大學(xué)交通學(xué)院; 華南理工大學(xué)交通學(xué)院 廣東 廣州; 廣東 廣州 2003-06-25

37 區(qū)域物流系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型及其算法分析 桂壽平; 朱強(qiáng); 陸麗芳; 呂英俊; 桂程飛 華南理工大學(xué)交通學(xué)院; 華南理工大學(xué)交通學(xué)院; 華南理工大學(xué)交通學(xué)院 廣東廣州; 廣東廣州 2003-10-28

38 工作流技術(shù)在酒店業(yè)務(wù)流程再造中的應(yīng)用研究 桂壽平; 曹文琴; 劉剛橋; 胥兵 華南理工大學(xué)交通學(xué)院; 華南理工大學(xué)交通學(xué)院; 華南理工大學(xué)交通學(xué)院 廣東廣州; 廣東廣州 2004-07-20

39 港口物流信息系統(tǒng)框架研究 桂壽平; 桂程飛; 呂英俊; 陸麗芳 華南理工大學(xué)交通學(xué)院; 華南理工大學(xué)交通學(xué)院 2004-07-20

40 公用物流信息系統(tǒng)(PLIS)的體系結(jié)構(gòu)探討 桂壽平; 劉剛橋 華南理工大學(xué); 華南理工大學(xué) 廣東廣州; 廣東廣州 2004-12-30

41 基于EAI的酒店信息化建設(shè)的應(yīng)用研究 桂壽平; 劉剛橋; 胥兵; 曹文琴 廣州華南理工大學(xué); 廣州華南理工大學(xué) 2005-01-05

42 基于協(xié)同工作平臺(tái)的酒店?duì)I銷流程再造(HMPR)研究 桂壽平; 胥兵; 劉剛橋; 曹文琴 華南理工大學(xué); 華南理工大學(xué); 華南理工大學(xué) 廣東廣州; 廣東廣州 2005-02-21

43 基于多Agent的物流管理信息系統(tǒng)模型體系結(jié)構(gòu)的研究 朱強(qiáng) ; 閻子剛 ; 桂壽平 廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理系; 華南理工大學(xué)交通學(xué)院 2005-02-20

44 淺析多層繩索卷筒的靜強(qiáng)度計(jì)算方法 陸麗芳; 桂壽平 華南理工大學(xué)交通學(xué)院; 華南理工大學(xué)交通學(xué)院 1999-12-30

45 流勁式起重機(jī)伸縮臂架自振頻率的計(jì)算 桂壽平; 陸麗芳 華南理工大學(xué)交通學(xué)院; 華南理工大學(xué)交通學(xué)院 2002-05-20

46 卸船機(jī)垂直臂架破壞事故分析 杜群貴; 桂壽平; 朱允勝 華南理工大學(xué)交通學(xué)院; 華南理工大學(xué)交通學(xué)院; 廣州新沙港務(wù)公司 2002-06-20

47 系統(tǒng)動(dòng)態(tài)學(xué)在區(qū)域物流系統(tǒng)研究中的應(yīng)用 桂壽平; 何秋; 朱強(qiáng) 華南理工大學(xué)交通學(xué)院; 華南理工大學(xué)交通學(xué)院 2002-07-20

48 港機(jī)配件供應(yīng)管理的問題及其解決辦法研究 莫曉明; 桂壽平 廣州港黃埔港務(wù)公司; 華南理工大學(xué)交通學(xué)院 廣州 2002-06-30

49 廣州市公路貨運(yùn)配載市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策初探 鐘聲龍; 溫惠英; 桂壽平 華南理工大學(xué)交通學(xué)院; 華南理工大學(xué)交通學(xué)院; 華南理工大學(xué)交通學(xué)院 廣東廣州; 廣東廣州 2002-06-30

50 區(qū)域物流系統(tǒng)動(dòng)態(tài)學(xué)模型的建立與合理性檢驗(yàn) 何秋; 桂壽平; 朱強(qiáng) 華南理工大學(xué); 華南理工大學(xué); 華南理工大學(xué) 廣州 2002-06-30

51 物流企業(yè)ISO9002標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證及其實(shí)施 溫惠英; 桂壽平; 鐘聲龍; 李垂經(jīng) 華南理工大學(xué)交通學(xué)院; 華南理工大學(xué)交通學(xué)院; 華南理工大學(xué)交通學(xué)院 廣東廣州; 廣東廣州 2002-05-25

52 物流服務(wù)于企業(yè)的運(yùn)行機(jī)制及相關(guān)模式 桂壽平; 何秋; 陳剛 華南理工大學(xué)交通學(xué)院; 華南理工大學(xué)交通學(xué)院 2000-11-28

53 港口起重機(jī)疲勞破壞成因與修復(fù)措施探討 桂壽平; 黃培彥; 何秋 華南理工大學(xué)交通學(xué)院; 華南理工大學(xué)交通學(xué)院 2001-02-28

54 廣州地區(qū)物流政策導(dǎo)向初探 桂壽平; 范斌鵬 華南理工大學(xué)交通學(xué)院; 華南理工大學(xué)交通學(xué)院 2001-06-30

55 廣州市公路貨運(yùn)交易市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析 溫惠英; 靳文舟; 桂壽平; 鐘聲龍 華南理工大學(xué)交通學(xué)院; 華南理工大學(xué)交通學(xué)院 2001-10-30

資料更新中……

媒體報(bào)道：

桂壽平：內(nèi)地與香港物流必須互動(dòng)

本報(bào)記者　周偉娟、實(shí)習(xí)生　鄭瑩瑩報(bào)道：如何與香港物流業(yè)形成互動(dòng)以更好地發(fā)展內(nèi)地物流業(yè)，已經(jīng)成為業(yè)界頗為關(guān)注的焦點(diǎn)，而區(qū)域物流的發(fā)展也與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相輔相成。日前，《民營經(jīng)濟(jì)報(bào)》記者專訪了華南理工大學(xué)智能交通系統(tǒng)與物流技術(shù)研究所常務(wù)副所長(zhǎng)桂壽平教授。

有助于進(jìn)入國際貿(mào)易平臺(tái)

記者(下簡(jiǎn)稱記)：如何看待CEPA的實(shí)施？

桂壽平(下簡(jiǎn)稱桂)：CEPA的實(shí)施首先從通關(guān)效益來說，它增加了內(nèi)地與香港經(jīng)濟(jì)的密切往來，打開這個(gè)通關(guān)渠道，對(duì)于按照國際慣例進(jìn)入國際平臺(tái)非常重要，也比較成功。而對(duì)于我們進(jìn)入國際貿(mào)易平臺(tái)，CEPA的實(shí)施起到一種非常好的前期功能作用。這種前期功能作用主要來自于香港和國際的交往，他們?cè)诶砟詈凸芾矸矫娑加袃?yōu)勢(shì)，把它幾十年乃自上百年來這種經(jīng)驗(yàn)逐步轉(zhuǎn)到內(nèi)地相關(guān)機(jī)構(gòu)或部門為我所用，可加強(qiáng)我們的發(fā)展力度，并提高我們的管理水平。從這個(gè)意義上來講，CEPA起到的意義不僅僅是它本身，它還能帶動(dòng)今后經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而且我們希望通過CEPA不斷深入、不斷擴(kuò)展，讓雙方的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)起來，香港將成為內(nèi)地產(chǎn)品進(jìn)入國際市場(chǎng)的樞紐，通過香港市場(chǎng)把內(nèi)地逐步推到東南亞市場(chǎng)、北美市場(chǎng)以及歐洲市場(chǎng)。

物流中轉(zhuǎn)功能不會(huì)改變

記：香港和內(nèi)地的物流業(yè)有何區(qū)別？

桂：香港的物流管理理念、管理方式比內(nèi)地高一個(gè)層次。

但是，香港物流本身，地緣經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的本土物流較少，它是靠中轉(zhuǎn)、靠樞紐吸引周邊各地去他們那里，起到航空樞紐港的作用。就拿集裝箱運(yùn)輸來說，香港是全球第一大港，幾年來都沒有哪個(gè)地方能替代它，但它在很大程度上又是靠?jī)?nèi)地的貨物中轉(zhuǎn)來支撐。所以，我們要加大工作力度，使物流企業(yè)和相關(guān)部門充分認(rèn)識(shí)到內(nèi)地物流要上水平、上檔次，除了運(yùn)行要比較順暢之外、接點(diǎn)功能要強(qiáng)、運(yùn)輸載運(yùn)工具信譽(yù)要提高、中間的綜合性服務(wù)功能強(qiáng)以外，我們的目的還要使所有的物流企業(yè)走上國際物流之路，使他們的物流水平能夠滿足國際物流水平的發(fā)展需要。

記：香港的物流中轉(zhuǎn)功能的作用會(huì)改變嗎？

桂：至少10年以后我們才能看到香港物流地位的改變。我舉個(gè)例子，香港現(xiàn)有200多條國際航線，而我們廣州的白云機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在才有20多條航線，估計(jì)三五年之后可以發(fā)展到90多條航線。明顯看出，目前想用內(nèi)地的航空物流取代香港的功能，不是三五年能做到的，這是一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的過程。而且我們?nèi)藛T的素質(zhì)還不能和香港的人員相比，人員素質(zhì)的提高不是一兩天就可以做到的。

我們希望相互之間產(chǎn)生互動(dòng)，形成雙贏，共同發(fā)展。這不僅僅是一個(gè)政治問題，也是一個(gè)很大的區(qū)域經(jīng)濟(jì)問題。

區(qū)域物流影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)

記：能否談?wù)剠^(qū)域物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用？

桂：從整個(gè)世界來講，世界經(jīng)濟(jì)由區(qū)域經(jīng)濟(jì)組成。全球化的物流與全球化的經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)，而區(qū)域物流首先影響的是區(qū)域經(jīng)濟(jì)。因此，看區(qū)域物流對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，首先應(yīng)該看區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用如何。比如我們中國內(nèi)地有三個(gè)大經(jīng)濟(jì)區(qū)，即珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)，它們的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展得很好，應(yīng)該說大大得益于區(qū)域物流的快速發(fā)展。

我們可以看到，這些地方的區(qū)域物流本身提供的服務(wù)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)基本相吻合，經(jīng)濟(jì)發(fā)展有什么需求，物流就能及時(shí)跟上，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮和發(fā)展。區(qū)域物流要發(fā)展，首先要建設(shè)比較發(fā)達(dá)的區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)；第二要解決鐵路運(yùn)輸?shù)膯栴}，即鐵路中長(zhǎng)物流運(yùn)輸服務(wù)，完善接點(diǎn)功能；第三就是航空運(yùn)輸，建設(shè)區(qū)域的航空樞紐，像我們廣州地區(qū)就具備這個(gè)條件；第四就是港口功能，國家一類口岸多，集裝箱進(jìn)出口就多。我剛才提到的那三個(gè)區(qū)域，基本上都具備這四個(gè)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件。目前是怎樣去完善它，把它的層次再提高一點(diǎn)，向規(guī)模集成化的方向發(fā)展。所以，我們區(qū)域物流從細(xì)處來講，首先要解決交通問題。然后就是解決管理能力問題。要改變管理理念，從供應(yīng)鏈的管理入手，從而對(duì)物流業(yè)進(jìn)行全程的跟蹤、全程的服務(wù)。

記：你覺得目前區(qū)域物流存在的問題是什么？

桂：強(qiáng)勢(shì)物流之間的整合、交叉這個(gè)功能發(fā)揮得不好。比如，航空做航空這一塊，鐵路做鐵路這一塊，港口做港口這一塊，水上航運(yùn)做水上航運(yùn)這一塊，公路做公路這一塊。多式聯(lián)運(yùn)、一票式的服務(wù)還有很大的差距，造成中間環(huán)節(jié)偏多、停滯時(shí)間很長(zhǎng)，這是物流最不希望看到的。物流企業(yè)在操作環(huán)節(jié)上應(yīng)該特別注重這一塊，要力求產(chǎn)生良好的集效作用，盡量減少中間環(huán)節(jié)，發(fā)揮物流的功能和整體效應(yīng)，向國際物流水準(zhǔn)靠近。

來源：《金羊網(wǎng)》2004年