專家信息：

劉生全，男，1955年1月出生，陜西白水人�，F(xiàn)任長安大學(xué)汽車學(xué)院教授、碩士生導(dǎo)師，動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室主任、陜西省交通新能源重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任。

教育及工作經(jīng)歷：

1977年10月畢業(yè)于西安公路學(xué)院汽車運(yùn)用工程專業(yè)，在長安大學(xué)任教至今。

1997年1月任碩士研究生指導(dǎo)教師。

2001年10月任教授。

社會(huì)兼職：

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教學(xué)情況：

主要講授的課程：

時(shí)間	課程名稱	總學(xué)時(shí)	周學(xué)時(shí)	班級	總?cè)藬?shù)
2005-2006年第1學(xué)期	工程熱力學(xué)與發(fā)動(dòng)機(jī)原理	56	4	22030301	40
2004-2005年第1學(xué)期	發(fā)動(dòng)機(jī)原理	34	2	22010201-02	80
2003-2004年第1學(xué)期	發(fā)動(dòng)機(jī)原理	34	2	22010101-02	80
2006-2007年第2學(xué)期	汽車節(jié)能原理與措施	30	2	22020301-04	160
2004-2005年第1學(xué)期	汽車節(jié)能原理與措施	30	2	22020101-03	120
2002-2003年第1學(xué)期	汽車節(jié)能原理與措施	30	2	汽9992-9994	105
2005-2006年第2學(xué)期	汽車節(jié)能原理與技術(shù)	60	4	碩2005	3
2005-2006年第1學(xué)期	汽車節(jié)能原理與技術(shù)	60	4	碩2004	2
2001-2002年第2學(xué)期	汽車節(jié)能原理與技術(shù)	60	4	碩2001	3
2004-2005年第2學(xué)期	汽車新能源技術(shù)	60	4	碩2004	5
2003-2004年第1學(xué)期	發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)	40	2	碩2002	2

承擔(dān)的實(shí)踐性教學(xué)：

時(shí)間	課程名稱	學(xué)時(shí)	班級	總?cè)藬?shù)
2006-2007年第2學(xué)期	發(fā)動(dòng)機(jī)原理	4	22030501	40
2006-2007年第1學(xué)期	發(fā)動(dòng)機(jī)原理	4	22020401-04	149
2006-2007年第1學(xué)期	發(fā)動(dòng)機(jī)原理	4	23040401-02	80
2006-2007年第1學(xué)期	發(fā)動(dòng)機(jī)原理	4	22010401-04	160
2005-2006年第2學(xué)期	發(fā)動(dòng)機(jī)原理	4	22030401	40
2005-2006年第1學(xué)期	發(fā)動(dòng)機(jī)原理	4	22020301-04	122
2005-2006年第1學(xué)期	發(fā)動(dòng)機(jī)原理	4	22030301	40
2005-2006年第1學(xué)期	發(fā)動(dòng)機(jī)原理	4	22040301-02	80
2005-2006年第1學(xué)期	發(fā)動(dòng)機(jī)原理	4	22010301-03	120
2004-2005年第1學(xué)期	發(fā)動(dòng)機(jī)原理	4	22040201	33
2004-2005年第1學(xué)期	發(fā)動(dòng)機(jī)原理	4	22010201-02	80
2004-2005年第1學(xué)期	發(fā)動(dòng)機(jī)原理	4	22020201-03	120
2003-2004年第1學(xué)期	發(fā)動(dòng)機(jī)原理	4	22020101-03	98
2003-2004年第1學(xué)期	發(fā)動(dòng)機(jī)原理	4	22040101	40
2003-2004年第1學(xué)期	發(fā)動(dòng)機(jī)原理	4	22010101-02	80
2002-2003年第1學(xué)期	發(fā)動(dòng)機(jī)原理	4	汽0095-0097	84
2002-2003年第1學(xué)期	發(fā)動(dòng)機(jī)原理	4	汽貿(mào)2000	35
2002-2003年第1學(xué)期	發(fā)動(dòng)機(jī)原理	4	車0025-0027	105

培養(yǎng)學(xué)生情況：

指導(dǎo)碩士研究生10人，其中7人已畢業(yè)。

科學(xué)研究：

研究方向：

從事動(dòng)力工程及工程熱物理，交通新能源與節(jié)能工程。

承擔(dān)科研項(xiàng)目情況：

1.“西安天然氣出租車經(jīng)濟(jì)性和安全性運(yùn)行研究”，科技部子項(xiàng)目，2005年1月-2005年8月，主持人。

2.“陜西省車用甲醇、甲醇汽油的標(biāo)準(zhǔn)化研究”，陜西省科技廳，2003年12月-2004年12月，主持人。

3.“M85甲醇汽油的開發(fā)研究”，陜西省發(fā)展改革委員會(huì)，2005年1月-2006年6月，主持人。

4.“M15甲醇汽油的開發(fā)研究”，陜西省長征新能源有限公司，2005年8月-2006年8月，主持人。

5.“車用新型二甲醚燃料”，陜西新型燃料燃具公司，2001年2月-2001年12月，主持人。

6.“二甲醚清潔車用燃料開發(fā)與示范”，浙江義烏新能源公司，2003年2月-2003年10月，主持人。

7.“LPG/柴油雙燃料汽車研究”，陜西省交通廳，2000年1月-2002年11月，主要參加者。

8.“電噴汽油-天然氣兩用燃料汽車動(dòng)力性恢復(fù)”，陜西省交通廳，2003年1月-2005年8月，主要參加者。

9.“天然氣汽車檢定標(biāo)準(zhǔn)及檢測裝置配置研究”，西安市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)，2000年7月-2001年7月，主要參加者。

10.“車用二甲醚柴油雙燃料開發(fā)”，陜西新型燃料燃具公司，2001年2月-2001年12月，主要參加者。

11.“M15甲醇汽油添加劑的開發(fā)研究”。

12.“M25甲醇汽油添加劑的開發(fā)研究”。

13.“M85甲醇汽油關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)研究”。

科研成果：

“ZSY型LPG汽車供氣系統(tǒng)”2003年3月獲中國公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)。

“ZSY型自適應(yīng)燃料LPG汽車專用裝置”2003年3月獲陜西省科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)。

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發(fā)明專利：

1 汽車燃?xì)饧訜崞?申福林; 趙侃; 劉生全 長安大學(xué) 【中國專利】長安大學(xué) 2004-01-28

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論文專著：

發(fā)表論文：

1 用乙醇作內(nèi)標(biāo)物氣相色譜法測定甲醇汽油中的甲醇含量 劉丹丹; 高廣新; 劉生全; 高玉俠 長安大學(xué)汽車學(xué)院; 長安大學(xué)汽車學(xué)院; 長安大學(xué)汽車學(xué)院 陜西西安; 陜西西安 【期刊】化工之友 2007-05-01

2 車用甲醇汽油燃料技術(shù)性能 劉生全; 馬志義; 王平福; 高廣新; 劉丹丹 長安大學(xué)汽車學(xué)院; 長安大學(xué)汽車學(xué)院; 長安大學(xué)汽車學(xué)院 陜西西安; 陜西西安 【期刊】長安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) 2007-07-15

3 電控汽油機(jī)燃用中低比例甲醇汽油的試驗(yàn)研究 司利增; 劉生全; 馬志義; 朱清江 長安大學(xué)汽車學(xué)院; 長安大學(xué)汽車學(xué)院; 電子工業(yè)出版社 西安 【期刊】小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車 2007-08-25

4 電控汽油機(jī)燃用高比例甲醇汽油的改造 司利增; 劉生全; 馬志義; 朱清江 長安大學(xué)汽車學(xué)院; 長安大學(xué)汽車學(xué)院; 電子工業(yè)出版社 陜西西安; 陜西西安 【期刊】車用發(fā)動(dòng)機(jī) 2007-08-25

5 含醇類燃料非常規(guī)排放污染物甲醛的實(shí)驗(yàn)研究 劉生全; 馬志義; 劉丹丹; 王平福 長安大學(xué)全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會(huì)西安試驗(yàn)檢測中心 【期刊】汽車工程 2008-09-25

6 一種汽油車用二甲醚混合燃料的開發(fā)研究 劉生全; 馬志義; 王賀武; 邊耀璋 長安大學(xué); 長安大學(xué); 長安大學(xué) 西安 【期刊】汽車工程 2003-04-15

7 天然氣汽車性能影響因素的試驗(yàn) 劉生全; 馬志義; 司利增; 邊耀璋 長安大學(xué)汽車學(xué)院; 長安大學(xué)汽車學(xué)院; 長安大學(xué)汽車學(xué)院 陜西西安; 陜西西安 【期刊】長安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) 2003-01-30

8 提高天然氣汽車動(dòng)力性能的研究 劉生全; 馬志義; 張春化; 邊耀璋 長安大學(xué)汽車學(xué)院; 長安大學(xué)汽車學(xué)院; 長安大學(xué)汽車學(xué)院 陜西西安; 陜西西安 【期刊】中國公路學(xué)報(bào) 2003-03-30

9 汽車 LPG燃料燃燒特性 謝曉敏; 馬志義; 劉生全 上海交通大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所; 長安大學(xué)汽車學(xué)院; 長安大學(xué)汽車學(xué)院 上海; 陜西西安 【期刊】交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào) 2003-06-30

10 CNG和LPG汽車運(yùn)行安全技術(shù)條件探討 司利增; 邊耀璋; 劉生全; 馬志義 長安大學(xué)汽車學(xué)院; 長安大學(xué)汽車學(xué)院; 長安大學(xué)汽車學(xué)院 陜西西安; 陜西西安 【期刊】交通標(biāo)準(zhǔn)化 2004-12-15

11 天然氣汽車性能影響因素的試驗(yàn)研究 劉生全; 馬志義; 司利增; 邊耀璋 長安大學(xué)汽車學(xué)院; 長安大學(xué)汽車學(xué)院 【期刊】城市公共交通 2002-08-30

12 天然氣特性參數(shù)的分析與計(jì)算 孫雪松; 劉生全 寧夏銀川交通學(xué)校; 長安大學(xué) 【期刊】陜西汽車 2002-06-30

13 汽車新能源HC排放的測試與計(jì)算 謝曉敏; 馬志義; 劉生全 長安大學(xué)汽車學(xué)院; 長安大學(xué)汽車學(xué)院 【期刊】陜西汽車 2001-12-30

14 汽油車用新型二甲醚燃料的開發(fā)研究 劉生全; 馬志義; 王賀武; 邊耀璋 長安大學(xué); 陜西省交通新能源與汽車節(jié)能重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 【會(huì)議】加入WTO和中國科技與可持續(xù)發(fā)展——挑戰(zhàn)與機(jī)遇、責(zé)任和對策（上冊） 2002-09-05

15 提高天然氣汽車動(dòng)力性能的研究 劉生全; 馬志義; 張春化; 邊耀璋 長安大學(xué)汽車學(xué)院; 長安大學(xué)汽車學(xué)院 【會(huì)議】全國天然氣汽車加氣站技術(shù)研討會(huì)論文集 2002-03-01

16 汽油車用新型二甲醚燃料的開發(fā)研究 劉生全; 馬志義; 王賀武; 邊耀璋 長安大學(xué)汽車學(xué)院; 長安大學(xué)汽車學(xué)院 【會(huì)議】全國天然氣汽車加氣站技術(shù)研討會(huì)論文集 2002-03-01

17 天然氣汽車性能影響因素的試驗(yàn)研究 劉生全 ; 馬志義; 司利增; 邊耀璋 長安大學(xué)汽車學(xué)院; 長安大學(xué)汽車學(xué)院 【會(huì)議】全國天然氣汽車加氣站技術(shù)研討會(huì)論文集 2002-03-01

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榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)：

1.獲陜西省專利成果一等獎(jiǎng)。

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媒體報(bào)道：

國標(biāo)實(shí)施助力甲醇汽油推廣

——訪標(biāo)準(zhǔn)第一起草人、長安大學(xué)汽車學(xué)院教授劉生全

本刊：請您談一下《車用燃料甲醇》和《車用甲醇汽油（M85）》兩項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的背景。

劉生全：國內(nèi)甲醇燃料及甲醇汽車的研究始于20世紀(jì)70年代，從“六五”到“八五”期間，國家科委先后組織了低比例甲醇燃料和高比例甲醇燃料的攻關(guān)項(xiàng)目。“九五”和“十五”期間，在國家有關(guān)部門的支持下，山西等地進(jìn)行了高比例甲醇汽油汽車的示范運(yùn)營，積累了大量的數(shù)據(jù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。近年來，山西、陜西等省份也先后出臺(tái)了《車用燃料甲醇》的地方標(biāo)準(zhǔn)，這些地方標(biāo)準(zhǔn)基本上是參照《工業(yè)用甲醇》國家標(biāo)準(zhǔn)來制定的。因此，不能完全滿足全國性甲醇汽油燃料生產(chǎn)及汽車應(yīng)用對燃料的技術(shù)需求。隨著甲醇汽油燃料和甲醇汽車技術(shù)的發(fā)展，以及煤基燃料替代石油基燃料的可行性逐漸得到認(rèn)可，甲醇汽油燃料和甲醇汽車呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢。

為規(guī)范我國甲醇汽油燃料的生產(chǎn)，保證甲醇汽油燃料產(chǎn)品質(zhì)量，規(guī)范市場，出臺(tái)車用燃料甲醇產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)是急需和必要的�！盾囉萌剂霞状肌泛汀盾囉眉状计�油（M85）》的出臺(tái)使甲醇在燃料領(lǐng)域內(nèi)有章可循，為甲醇從化工產(chǎn)品向燃料轉(zhuǎn)變提供了合法依據(jù)，掃清了前進(jìn)道路上的最大障礙。即在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的燃料甲醇產(chǎn)品，將區(qū)別于其他工業(yè)用途的甲醇產(chǎn)品，成為調(diào)配各種比例的甲醇汽油的基礎(chǔ)。

本刊：這兩項(xiàng)國標(biāo)的鮮明特色體現(xiàn)在哪些方面？

劉生全：仔細(xì)比較兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)可以發(fā)現(xiàn)，《車用燃料甲醇》只是一個(gè)初級的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，其最終要通過《變性燃料甲醇》、《車用燃料組分甲醇》等多個(gè)階段實(shí)現(xiàn)�！盾囉萌剂霞状肌肥擒囉眉状计�油的原料標(biāo)準(zhǔn)，《車用甲醇汽油（M85）》是其中一種成品標(biāo)準(zhǔn)�！盾囉眉状计�油（M85）》和《車用燃料甲醇》都屬甲醇汽油標(biāo)準(zhǔn)體系中的成員。按照《車用甲醇汽油（M85）》生產(chǎn)出來的合格產(chǎn)品可以直接使用于汽車。

《車用燃料甲醇》是依據(jù)《工業(yè)用甲醇》國家標(biāo)準(zhǔn)，在參考《變性燃料乙醇》、《車用乙醇汽油》等相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，同時(shí)結(jié)合國內(nèi)的實(shí)際情況而制定的。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車用燃料甲醇的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存和安全等，適用于車用燃料甲醇的生產(chǎn)、檢驗(yàn)和銷售。該標(biāo)準(zhǔn)的最大特點(diǎn)是在檢驗(yàn)方法上對質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行了從嚴(yán)控制；另外，對易造成腐蝕的非金屬元素的含量進(jìn)行了嚴(yán)格控制。標(biāo)準(zhǔn)與《工業(yè)用甲醇》國家標(biāo)準(zhǔn)相比較有以下特點(diǎn)：

（1）車用燃料甲醇基礎(chǔ)是工業(yè)一級及以上甲醇。

（2）車用燃料甲醇對無機(jī)氯與鈉的含量進(jìn)行了限制，是由于無機(jī)氯對多種金屬都有很強(qiáng)的腐蝕性以及氯元素通過發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排入大氣中，對環(huán)境的危害比較大；鈉對發(fā)動(dòng)機(jī)的工作也會(huì)造成一定損壞。

（3）車用燃料甲醇對乙醇的含量并沒有作限制，是由于乙醇從本質(zhì)上講就可以作為一種汽車代用燃料來使用，而且其燃燒熱值比甲醇還要高。

（4）由于車用燃料甲醇所采用的甲醇為工業(yè)一級品或優(yōu)等品，其本身就進(jìn)行了高錳酸鉀實(shí)驗(yàn)、水混溶性實(shí)驗(yàn)、羰基化合物含量測定實(shí)驗(yàn)，所以制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)沒有再單獨(dú)標(biāo)出。

本刊：標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施能否對車用甲醇市場起到真正的規(guī)范作用，對甲醇生產(chǎn)企業(yè)來說有哪些實(shí)際指導(dǎo)意義？

劉生全：當(dāng)今，煤化工能源轉(zhuǎn)化經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保、可再生資源等方面的問題遭受質(zhì)疑，同時(shí)金融海嘯下全球市場同程度萎縮導(dǎo)致中國甲醇企業(yè)在國內(nèi)外競爭加劇的市場環(huán)境下陷入困境。2008年9月起，甲醇價(jià)格經(jīng)歷了罕見的自由落體式的下跌，4個(gè)月的時(shí)間內(nèi)縮水超過50%。其后價(jià)格始終在2 000元/噸左右震蕩。由于缺乏實(shí)際需求支撐，價(jià)格大多跌至生產(chǎn)成本線下已長達(dá)9個(gè)月，甲醇企業(yè)被一場“停產(chǎn)減產(chǎn)潮”所席卷。2009年1月~3月，國內(nèi)甲醇行業(yè)平均開工率不足3成。因此，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)將全面推進(jìn)和規(guī)范我國甲醇燃料使用，擴(kuò)大甲醇市場需求，緩解當(dāng)前我國甲醇生產(chǎn)企業(yè)面臨的生產(chǎn)經(jīng)營困境。

目前規(guī)范地生產(chǎn)甲醇汽油的廠商并不多，加油站自行摻混現(xiàn)象嚴(yán)重，這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對車用甲醇市場的規(guī)范化有著積極的作用。同時(shí)，這些已經(jīng)出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)是基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，將來標(biāo)準(zhǔn)體系會(huì)逐漸完善。除了標(biāo)準(zhǔn)，甲醇汽油行業(yè)的發(fā)展還需要很多產(chǎn)業(yè)配套，如甲醇汽車，目前國內(nèi)生產(chǎn)甲醇汽車的廠商有奇瑞、吉利等。甲醇汽油的運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、加注等方面也缺乏標(biāo)準(zhǔn)。比如，甲醇汽油要進(jìn)入中石油、中石化等企業(yè)的加油站難度很大，除了政策不明朗，還因?yàn)榧状计�油替代汽油勢必�?huì)影響到石油企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

另外，標(biāo)準(zhǔn)增加了甲醇企業(yè)的產(chǎn)品種類，如車用燃料甲醇、變性甲醇、組分甲醇、車用甲醇汽油（M85），擴(kuò)大了甲醇的使用范圍，為甲醇生產(chǎn)企業(yè)增產(chǎn)、增加效益發(fā)揮了重要作用，對甲醇企業(yè)來說具有一定的指導(dǎo)意義。

本刊：標(biāo)準(zhǔn)能否解決甲醇汽油對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等部件造成損傷的問題？

劉生全：汽車使用甲醇汽油會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定的影響，如腐蝕、磨損等。這些問題基本是通過兩條途徑來解決。一是通過添加劑解決，二是通過車輛本身結(jié)構(gòu)與材料的更新調(diào)整。車輛本身的適應(yīng)性問題由整車廠家來完善，但是需要一定時(shí)間；添加劑技術(shù)是甲醇汽油的核心技術(shù)，宣稱擁有此項(xiàng)技術(shù)的企業(yè)非常之多，而真正通過實(shí)踐檢驗(yàn)的為數(shù)不多。

甲醇汽油使用過程中出現(xiàn)的問題在標(biāo)準(zhǔn)中作了一定的考慮，只能說是部分解決，還不能完全解決。

本刊：隨著標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，甲醇汽油會(huì)得到全面推廣嗎？您認(rèn)為推廣的難點(diǎn)在哪兒？

劉生全：多年來，甲醇汽車在國內(nèi)之所以難以推廣，是因?yàn)橛袔讉�(gè)關(guān)鍵問題沒有解決好。相對于傳統(tǒng)的“汽、柴油”，甲醇汽油在推廣過程中面臨著“毒性”、“腐蝕性”、“甲醛污染”等爭論，但目前甲醇汽油應(yīng)用中各種技術(shù)問題均得到了較好的解決。雖然如此，很多人對甲醇汽油還是心有余悸，從心里抵觸甲醇汽油的推廣。

甲醇汽油要進(jìn)行大面積推廣的一個(gè)瓶頸是銷售網(wǎng)絡(luò)。目前要讓其進(jìn)入中石化、中石油兩大巨頭加油站銷售十分困難，而自建加油站在資金和時(shí)間上的成本又太高，同時(shí)，審批過程也將異常困難。這些因素都不利于甲醇汽油銷售網(wǎng)絡(luò)的建立。

此外，甲醇汽油找不到市場出口也是制約推廣的一個(gè)很重要的原因。中石油、中石化高度壟斷加油站，沒有他們的同意，地方有關(guān)部門不批建甲醇汽油加油站，籌建一個(gè)實(shí)驗(yàn)加油站也未能獲得批準(zhǔn)。原來甲醇汽油只有地方標(biāo)準(zhǔn)，社會(huì)加油站即使有心讓甲醇汽油進(jìn)入，但因?yàn)檎�策原因也不敢銷售甲醇汽油。甲醇汽油國家標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，使社會(huì)可以放心大膽地銷售甲醇汽油。

甲醇燃料和甲醇汽車大力推廣的另外一個(gè)難點(diǎn)是政府部門的決策遲遲不能到位。2004年2月，發(fā)改委等8部門聯(lián)合制定頒布了《車用乙醇汽油擴(kuò)大試點(diǎn)方案》和《車用乙醇汽油擴(kuò)大試點(diǎn)工作實(shí)施細(xì)則》，并獲得了國務(wù)院同意。之前，我國已經(jīng)在黑龍江、吉林、遼寧和河南4省試點(diǎn)使用車用乙醇汽油。2005年3月，又確定了9個(gè)省試點(diǎn)，包括黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽5個(gè)全省范圍，以及河北、山東、江蘇、湖北4省部分地區(qū)。雖然，由于種種原因乙醇汽油在隨后被緊急叫停，但是在此期間由于國家政策大力的引導(dǎo)，乙醇汽油的推廣還是取得了巨大的成功。同樣，甲醇燃料作為一種新生事物，必然有各種不完善的地方，企業(yè)需要時(shí)間一步步地改進(jìn)，但是如果政府部門在政策上大力引導(dǎo)，相信甲醇汽油的推廣會(huì)達(dá)到事半功倍的效果。

來源：山西標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)信息網(wǎng) 2009年第11期